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259 天前
回复了 omz 创建的主题 汽车 电车真香!油车真的落伍了
@Qiss #229 所以我才在最开始说同样是 L2 ,“能用”和“好用”还是有不小区别。

目前看 youtube 上的视频演示,openpilot 这套只能基本称得上“能用”,离“好用”还是有不小距离。

不知道 openpilot 背后的团队规模和资金投入,但猜测肯定拼不过特斯拉、华为、小鹏等这些主打智驾的企业,因为 openpilot 十几年了,也才是这个程度。
在团队和资金都比不过的情况下,长期下去,我觉得不太可能 openpilot 会胜出,甚至连纯视觉低价车型都比不过。

而至于价格,华为系带激光雷达的智驾,车价已经进入 22W 左右的区间了,而如果是华为和小鹏的纯视觉方案,已经进入 15W 左右的区间。
比亚迪也开始所谓的“全民智驾”,虽然我觉得比亚迪的智驾是供应商方案……。
但大趋势就是智驾会越来越普及,哪怕是头部的智驾企业,价格也会越来越便宜。
就目前阶段来看,openpilot 去拼小鹏这种纯视觉方案也许都未必有优势,而纯视觉车型便宜的已经进入 15W 区间了。

openpilot 可能就像你说的,只适用于有一辆具有自适应巡航的老车,又不想花钱换新车,同时又希望升级一下智驾能力的车主,目标群体很小。
但是,就目前 youtube 里演示的情况来看,城区他“不好用”,不如自己开;而高速路况,车辆自带的自适应巡航已经解决很多问题,所以……emmmm~
260 天前
回复了 omz 创建的主题 汽车 电车真香!油车真的落伍了
@cuiliang1 #192 比亚迪子品牌“方程豹”的“豹 8”,七座越野车,混动,带华为智驾,可以说是全能车型了。

市区通勤用电,避免了越野车费油的痛点。
带华为智驾,跑长途大幅缓解疲劳。
有越野功能,出去浪也没问题。
七座,虽然第 3 排只能应急或者坐小朋友。

至于外观,这东西仁者见仁智者见智,我觉得还是不错的。
260 天前
回复了 luckzk 创建的主题 加密货币 有不通过交易所出 U 收到黑钱的吗
@luckzk #5 照理应该不影响基金,支付宝只是基金代销平台,你的钱是在基金公司,不在支付宝。

除非是锁你名下所有金融账户,那就是银行卡、支付宝、基金啥的,可能都一起完蛋。
260 天前
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@Acatdef #174 说起侧向加塞,我之前遇到过一次小货车从我左侧往我这边超车并道,但是他速度不够快,车屁股快擦到我车头,智驾帮我往右紧急打了一把方向躲避,然后再打回来车道。
260 天前
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@Acatdef #174 好吧,我以为会好一点,我是 07 ,只有一个激光雷达。
鸿蒙智行那批后续是加在前翼子板,感觉的确是更科学,正面有顶上激光雷达,两侧有前翼子板激光雷达,覆盖区域更广。
260 天前
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@si1enceneo #134 其实强需求开长途,也可以买插混或者增程,既有智能化,又可以加油。
260 天前
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@changepll #121 问题是,买智驾不就是图省力么?
260 天前
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@FlorentinoAriza #111 其实电车的车主很少会出现需要在市区临时找充电桩的情况,至少我之前开的续航只有 200KM 的垃圾小电车,开了 7 年,临时在市区找充电桩的情况,屈指可数。

因为家里和公司都有充电桩,有空就插上,无论是上班时还是下班时,续航基本都是无忧的。

就算我那个 200KM 的垃圾续航,要想在市区跑出 200KM 也极难,啥情况会在市区跑 200KM 啊?就算有也是极小概率的事件。

而如果硬要说家里和公司都没有充电桩,那这类人其实不适合买电车,硬上属于给自己找不自在。
260 天前
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@Acatdef #159 你是阿维塔 11 和 12 么?
不是听说在过一些极窄路口,比如故意放两个障碍物形成一个宅口,11 和 12 会实当降速过去,07 会降速更多么?

如果真的没启用,也许等鸿蒙智行那批车开始更新成三激光后,11 和 12 应该也会 OTA 吧。
260 天前
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@Qiss #113 我的确是没了解过 openpilot ,但按照常理,如果 openpilot 这么好用,不会有包含特斯拉、华为在内的诸多车企还要花大力气自研智驾。

我去看了下你给的链接里的 youtube 视频演示以及搜了一些国内安装 openpilot 的视频演示,就目前我使用华为智驾的体验来说,openpilot 离目前华为的智驾程度,还是有段距离。
261 天前
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@haython #107 ms 级别不知道,不过电机相对内燃机,在传动方面的确更高效和简单,就是一个电信号,延迟也低。

内燃机要喷油、爆炸、活塞曲轴运动、传导到变速箱、再传导到车轮……
261 天前
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@Qiss #44 L2“能用”和“好用”我觉得还是有不小区别,L2 这个阶段,就好比手机一样,千元机和旗舰级,都是手机,但是体验不一样。

传统车做的好的 L2 ,可能是车道居中、自适应巡航、跟车、可能还有一个打灯变道。
但是智能车的 L2 ,除了上面那些:
1 、变道是自主判断的
2 、车速是根据限速甚至车流自行决定的
3 、车辆恶意别车它是会自己减速甚至躲闪的
4 、红绿灯是可以自己过的
5 、匝道是可以自己上下的

可能还有一些其他没想到的。
261 天前
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@xubingok #95 你说的是刹到停的情况吧?我说的是“松开油门”的情况。

有些不太好的电车,只要松开油门,瞬间减速,约等于油车的松开油门,立即轻踩刹车。
261 天前
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@costimes #93 第一辆纯电车比较便宜的车型,首年保费 8K ,第二年往后 2.5K 左右。

现在第二辆增程,30W 左右,第一年保费 8K+,厂家补了 7K ,自己出了 1K+,第二年还不知道,目测 3K 吧。
261 天前
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@cheneydog #84 目前华为 ADS3.0 ,城区人车混流,红绿灯左转,我的体验是“能用”,但“不好用”,没人开有效率。

其他拥堵路段跟车,变道,汇入主路,汇入辅路,这些还是很丝滑的。

所以如果你上下班早晚高峰的路段是没有非机动车的路段,比如快速路,那智驾很香,你几乎可以玩手机,因为这种路况基本就是跟车、变道。

如果是有很多红绿灯的 3 、4 车道宽敞路段,那智驾可以帮你大幅缓解疲劳,也就是临近红绿灯的时候你需要注意一下,太堵的话你自己打个转向灯让车提前过去对应车道,否则它可能到临近时再插队,影响效率。
还有就是过红绿灯的时候注意一下,它会有点谨慎。

如果是人车混流的双车道,建议自己开,智驾能用,但很没效率。

——————

以上说的只是 ADS3.0 ,以及单激光雷达的车型。

因为左转这类谨慎操作,听说是因为单激光,如果是左右再来两颗的三激光车型,左右两侧的判断会更精准,就不会出现这么谨慎的低效操作。
261 天前
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@haython #63 应该耗能不大,否则奥迪最新的 A5L 油车也不会上华为智驾。

但一些其他智能化体验还是需要一块大一点的电池,比如哨兵系统,见 99 楼。
261 天前
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@coolmint #56 这倒是,我看华为智驾已经开始和奥迪合作了,最新的奥迪 A5L 就是搭载华为智驾,也没听说是插混或者增程,目测就是 48V 轻混,能源来源为内燃机。

但如果缺少足够大的电池来存储能源,一些智能功能还是会缺失,比如哨兵功能,这东西连续开几小时,耗电不少,小电瓶扛不住。

现阶段最好用的还是插混或者增程,既因为有大电池,可以体验全部智能化,又因为有内燃机,解决了长途补能焦虑。
261 天前
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@churchmice #26 如果有充足的时间休息,不着急赶路,那开啥车都不会太累的。

春节一个人开车,连续 17 小时(包含吃饭和上厕所,但不休息),然后年近 40 岁,没智驾真扛不过来。
有智驾,轻轻松松扛过去,因为 95%的时间都是它自己开。
261 天前
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@lurenn #20 电车的顿挫晕车只要是“动能回收”的问题,有的车型动能回收不能全关,一送油门就开始动能回收减速,如果调的不好,不够线性,那几乎就等于松油门就立刻刹车,所以晕车。

但是现在很多车的动能回收都可以全关,甚至调成“低”,就还好。
261 天前
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@coolmint #18 你说的“纯油智驾”估计至少也是一个 48v“轻混”,而不是“纯油”。

智驾那堆感知硬件和芯片注定了至少得是混动,哪怕轻混。
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