@uptime 又是那种只要市场化就有一切的脑袋。为什么，地理因素，小农经济，国民穷，都是原因，唯一原因就不是因为非市场化，事实上现在农业很市场化，现在种地甚至有补贴估计你这些纸上谈兵的不会懂。中国农民人均能耕种的面积就这么多，他们也想产业化啊，问题有钱吗？除了批判你懂个屁

@uptime 这个世界这么多国家，确实很多是靠种地都养活不了自己的。种过地的都知道，天时好养活自己没问题。但是一个突发灾难，就很容易饿死。所以很多年轻人去工厂也是互利的，甚至之前富士康不加班，员工反而会反对。因为底层本身确实没什么选择，相对来说。中国的底层可选择的，比大部分国家都好了。

@murmur 集中治理，和分开排放能一样吗？而且有个误区，现在电池不是换了就丢弃，而是会进入类似铁塔的公司进行二次利用，总体污染远比某些自媒体宣传的少

感觉大部分人都是没了解过就来给意见的。作为认真对比过 ES6 和 model 3 并且试驾过的，我觉得网上挺多论点要么过时，要么是谬论。

特斯拉和目前国产新势力，主要优势在于电池，电池管理，还有自动驾驶方面。

但是对于城市用车，其实这几个并没有突出的优势。特斯拉是 90 分的话，国产新势力在这几个方面也有 80 分，甚至高于某些传统厂家，估计只有 60 分，比如奥迪的 e-tron SUV，电池管理可能还不如蔚来。

但是特斯拉的优点突出，缺点也突出，做工问题就不说了，主要是乘坐舒适性问题，和 ES6 差距是巨大的。‘

一个接近 40w 的车，坐起来我感觉不如 10w 的大众。ES6 这方面，是越级对标的.

但是无论特斯拉还是 ES6，主要问题还是电池安全问题。锂电池太娇贵了，虽然传统燃油车也有锂电池，但是感觉极端情况下，电动车会更为不安全。

是否维修和最大容量，不是充分必要条件，大概率是因为其他原因导致出现的维修，而不是因为你过保了就要你维修

实话说，连最重要的低延时都不懂，你这个举例其实挺无知的

电视智能化是挺好玩的一个方案。当然华为有没能力做出革命性的智能化很难说。但是抢部分市场额度不难。是否成功得看系统优化，至于应用市场反而最不需要担心，电视上不会安装太多 app。

@yinxiu1996 如果明年就换机的话，应该无所谓。我换的是第三方大容量电池，靠谱厂家基本不会出问题。苹果原装电商貌似挺烂的。

换电池吧，翻车几率很低的。

质量国内顶尖，世界范围也算上是优秀。

@galikeoy iPhone 的自动更新逻辑不是不下载，而是不会晚上+充电的情况下自动更新 iOS.