RT，14 年的时候小区车位大概 11w 左右，现在 13w 了，想买一个，但是只有 70 年使用权没有产权，有点犹豫，怕后期不好交易。想听听大家的建议
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cxe2v Jul 14, 2017
看了一下 ，劝买的都是认为以后车位还会一直涨不停的
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yangxiaoluck OP @cxe2v 一个人确实打车方便 成家之后 还是有车会方便很多
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yangxiaoluck OP 我有钱 就直接买了 但是贷款买的话 感觉不太值了
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cxe2v Jul 14, 2017
@yangxiaoluck 所以我虽然单身但是直接买了个 SUV 为成家后做打算😄
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skylancer Jul 14, 2017
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zjuster Jul 14, 2017
车位比和周围的停车位状况决定吧。
以下为引用 做房地产的朋友悄悄告诉挖财君，有一个直接、简单、粗暴的方法来衡量小区车位值不值得买：把小区车位价格在小区车辆平均价格中做个对比（别墅类物业除外） 1 如果车位价格在车辆均价 50%左右，属于便宜； 2 如果车位价格在车辆均价 60%左右，属于中等； 3 如果车位价格在车辆均价 70%左右，属于较贵； |
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lln133208 Jul 14, 2017
@ichigo 我所回复的内容是针对你的这句话，跟楼主的情况无关。 "说不买车或者租车的，我只能说你无法体会开自己的车的方便性和提升的生活质量……" 。
还有就是南京城区很多小区没有停车位，当年规划所致，而且南京市区有很多保护建筑，玄武湖紫金山更是占了城区很大一部分，因此南京发生过老人每天给家人占车位你的事情，我不知道这是否符合你的 [提高生活品质] 的范畴。 |
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wvidc Jul 14, 2017
小区车位充足的话可以考虑长期租用 小区车位紧张比例不足 就得买一个好些
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ichigo Jul 14, 2017
@lln133208 这种情况毕竟少数，大部分城市小区是有停车位的。并且因为紧缺，所以才有楼主这个帖，如果不在意质量，每天随机靠路边找位子停车，也不会出现这个帖子的出现。
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skylancer Jul 14, 2017
@ichigo 所以你的意思就是车堵在路上几百年不动一下，想着插来插去也是生活质量很好的体现咯？
20 公里的路开 1 个多小时才到家，换做站地铁 40 分钟就到家，这也是生活质量很好的体现？ |
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lln133208 Jul 14, 2017
@ichigo 听楼主的情况描述，应该是新建商品房小区，而且楼主每年 2W 公里的行驶里程，应该也是对车比较有需求的那种，买一个车位也能方便自己。
其实现在大城市很多人是没有必要买车的，比如南京，我买的楼盘住户和车位比是 1：1.2 （好像是政府要求），但是开发商在车位销售的时候还是会在宣传文案上暗示车位很紧俏，以后会是稀缺资源。很多邻居背负房贷，但是对买车位的热情非常高（车位价格大约在 13-15 万），大部分是分期购买，甚至有些没车的人也早早地下手了。这都不是问题所在，问题是很多人的车子常年在地下车库停着，一个月都动一次的，最近车库因为梅雨天气返潮，造成了这些车子电子线路的损坏。不知道这些人买车的意义在哪里？我为什么知道这么多，是因为业主群每天都在讨论这些。 |
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aoxiansheng Jul 14, 2017  1
@jankerli 我觉得你应该再去查查这种“有使用权，70 年”是不是合法。据我了解以租赁形式的使用权交易，最长 20 年。二十年后，开发商或者物业公司易主，存在再次收钱的可能哦。因为 70 年的使用权，不受法律保护。
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aoxiansheng Jul 14, 2017
70 年的 使用权
这一条应该是不合法的。你交了钱，没有法律保护你。 |
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sagaxu Jul 14, 2017 via Android
@lln133208 上海停着不开的很多，要么是公司不方便停，要么是家里没有固定车位。还有一些是拍不到牌照，高峰期那几个小时上不了高架没法开。停车难的问题，只有车牌紧张的城市能感受到，上海不用拍随便买的牌照已经三十几万一个了。
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lln133208 Jul 14, 2017
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aoxiansheng Jul 14, 2017
@lln133208 可惜为了面子，很多买不起房的先买车。而且北京这种地方保有量最大的车应该不是低于 10 万的车，应该是远远大于 10 万或者 50 万的中高档车吧，毕竟买不起房，买个好点的车呗。
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leeeric Jul 14, 2017
第一，一般来说不用担心未来交易的事情，所谓法不责众，我们现在很多地方都是没有清晰法律界定的模糊地带，以后需要明确的时候，自然会考虑到大多数人的利益，这里，当然是买了车位的人的利益的，也就是说，这个担心是典型的理科生加书生气的担心。最接近的例子就是住房 70 年产权，你真以为住了 30 年的房子就卖不出去了？
第二，看看欧美发达国家（不要说日本，国家太小没有可比性），每个家庭 2 辆车很常见，我们也会如此，所以，除非你小区 1:2 否则车位必然属于稀缺资源。这还不考虑每天到处开来开去找车位带来的额外烦恼。 第三，买不买车，首先这个和车位没关系，你不买，别人自然会买。尤其是成了家有了孩子以后。先不说什么自驾游，孩子上学这些遥远的事情，就说你忍心每个月拖着挺着大肚子的老婆去挤地铁做产检么？或者抱着 3 个月大的孩子做公交去儿保？不要总用上下班来说事，等你跳槽到不在轻轨站旁边的公司再来说做轻轨有多么提高生活质量吧。 第四，通货膨胀，现在每个月 400 租个车位，10 年后说不定涨到 1000，你还没得机会调位置。自己买了车位，首先省下月租，相当于你存了 10 万，每年给你反了利息，过几年搬家了，最差还能把本金拿回来。 |
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jankerli Jul 14, 2017
@aoxiansheng 嗯，这个当时有了解到，当时购买车位时协议上面有写使用时间是 70 年。我也懒得管了，大家都这么买的，等 20 年后真要收费了大不了和其他业主一起组织维权了。o(╯□╰)o
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yangxiaoluck OP @leeeric
第一，在城管面前不存在所谓的法不责众； 第二，欧美发达国家之家用车多很大一部分原因归结于强大的公路系统，看看美国的公路，中国 20 年内是绝对赶不上的，达到家庭 2 辆车也不现实。 第三，开车对家庭来说，确实用处很大，这个毋庸置疑 第四，如果本金 10w 放在那里可以做理财，如果月租低于 500 的话 ，算算年化的话，是赶不上理财的年化的。 |
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joyqi Jul 14, 2017
刚买了个车位 35 万。。。去年只要 28 万
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lln133208 Jul 14, 2017
@aoxiansheng 个人选择吧，有些人买车也不一定是为了面子，也可能是没考虑周全，毕竟相对于动辄百万的房子，车子还是可以冲动消费一下的。
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Tonni Jul 14, 2017
@yangxiaoluck 没，和房子一起配套的，小区物业又备案。
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leeeric Jul 14, 2017
@yangxiaoluck
1. 法不责众只是借用了一下这个意思，当然要按法律走，但比如中国式过马路，比如摩托车撞了汽车，这些时候你就会发现：法律是人定的，所以嘛必须有人性。 别给我较真，这是一个只可意会的东西，至于城管，我能提一句弱势人群么？你自己体会一下，如果还不明白，我也无话可说了。 2. 20 年前汽车保有量多少？现在呢？我不知道你的结论如何得出的，没有数据的拍脑袋没有意义。我们小区最近改门卡为车牌识别系统，物管来登记车牌，我聊了一下，家庭登记 2 两车及以上的，比一辆车的多很多。当然，有些车并不一定是常驻本小区的，可能只是方便亲戚等，但，多辆车的比例之高还是超过我的预期。很多双职工家庭，两辆车的比例非常多，而且考虑到一些年轻一点的爷爷、外公也要开车了，住在一起每户多辆车的比例肯定比你臆想的多。 3. 算收益其实是个伪命题，我提这个也就是随便一说，前面不少提到翻倍的，你给我说你理什么财这几年有这么高的收益？注意，理财不提风险就是耍流氓，收益越高，风险越大，你要是投个巴铁，我看你过 10 年再来给我算收益。你还不如直接给我说，我带 10w 到澳门，然后年华 1000%呢？其实，我觉得买什么东西都用投资的眼光是不对的，带来的便利性，生活的舒适性必须要考虑，如果都用年化收益来衡量，干脆连车都不要买了，这货怎么看都是亏本的东西。 在我看来，不买的唯一理由只有一个，就是没钱，只要买的起，必须买买买啊。 最后，估计题主是没买。 等着后悔吧 ^ _ ^ |
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lln133208 Jul 14, 2017
@leeeric
第一，不要用法不责众这种完全靠运气的理由来作为自己决策的根据，参考国家对小产权房的态度，就目前来看，并没有因为数量多而给转正的机会。 第二，美国中产的汽车使用成本比国内应该低不少，国内的日常购物也比美国方便吧，家门口有超市是大概率事件，不需要开车去买一个礼拜的东西回来。 第三，产检和带孩子去医院这事，我还是建议打车去，自己开车你基本上找不到停车位，而且你需要在医院门口排队，那个队伍有时候一个小时都不动。不过自驾游之类的，我倒是觉得有车是很好的，不过就基本上一个月一次都算多了，因为好多单位都得加班吧周末，小孩子还需要上辅导班。 第四，当工资水平没有明显增长的情况下，车位租金涨幅明显，我估计我就不会开车了，因为用车成本的提高明显影响了我生活质量，毕竟我只是一个普通人，没法像 V 站这些月入 3W 的牛人一样。 |
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yangxiaoluck OP @leeeric
1.你说的中国式过马路，这个问题主要是双方都是弱势群体，警察为了提高结案效率拿来唬人的，在强弱势非常明显的时候绝对不存在法不责众（肯定是偏向强势群体），你看看中国式拆迁就知道了，并且业主面对的是房地产商（黑白通吃），高下立判。 2.我能说现在北上广包括石家庄都限号了吗？后面肯定更多的城市会限号，原因很简单，公路系统能支撑的汽车保有量已经达到了极限了。所以前几年是指数型增长，但并不保证后面也是这个增长速度，毕竟公路系统 和环境问题摆在这里。 3.你刚才评估这个问题的时候 使用收益来评估的，所以我只是顺便提了一句。 4.总结下，我只是在乎是否把钱花在这个地方值得，毕竟我所在的城市，40w 就可以去投资房产了。 |
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yangxiaoluck OP @lln133208
月入 3w，没有贷款还行，有贷款其实生活过的还是很苦逼，基本没有闲钱 |
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yangxiaoluck OP @skylancer 我家门口是没有地铁，如果有地铁我是不会开车的。6 公里的车程要开 40 分钟，准备买个电动车
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yangxiaoluck OP @zjuster 那我们这小区肯定属于贵的，一般都是 15w 以内的车子， 主要是房子属于商业区。
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lln133208 Jul 14, 2017
@yangxiaoluck 南京要是月入 3W 还是很好的收入了，毕竟房价还没有北上广深高。不过老实说，南京的工资水平真是低，跟房价不能比啊。
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yangxiaoluck OP 如果是但个人月入 3w 还行，如果家庭收入是 3w，有贷款的话 真的不够
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leeeric Jul 14, 2017
@lln133208
本来就此打住，但实在忍不住就多说两句 1. 和运气无关。还是说住房 70 年产权，我估计等房产税下来，就是默认的永久产权了，否则法理不通，这个例子很直观的说明法律也是会改变的，以什么为标准？当然是以长治久安，大部分人满意的标准。要知道，法律的本质是惩罚，根本就是大多数人对少数人的专政，根本没有很多书生以为的绝对正确和公平可言，比如死刑，有的国家就没有啊（而且是先有才废除的），但我们普遍认为杀人偿命嘛才是公正的正确的。这个命题太大，就不多说了。你举的例子现在并没有明确的答案吧，未来怎样，还不一定呢。 2. 关于车，你问问你父母，他们当年有没有想到自己，或者自己的孩子有一天能买私家车开？至于成本，也在下降啊，不考虑收入增加，单纯看车价，国产车真的蛮便宜的。除了油价，这个不讨论。至于购物这些，美国也有市区和郊区，中产住 house 别墅，那是郊区，购物需要开车。有钱人一样住闹市，高档公寓，车位依然不便宜，购物依然随手可及，但还是要车啊，还要大大的豪车。 3. 有些地方当然打车方便。但就是那 10%需要用车的地方，能够让没车的人感到很不方便。不要说就一点差别，大多数人的生活质量其实也就是那么一点点差别。就算你每个月只用一次车，那一个月一次的郊游也就是改变生活质量的一个关键呢 4. 对的，一切都和钱有关。没钱说个 JB，如果题主要是没钱，还问这个问题的话不是忽悠人么？当然讨论的前提是你有这个经济实力，然后主动选择要不要车，由此引发要不要买车位的问题。如果连车的养不起，还买车位干嘛？除非真的是投资。 |
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feelinglucky Jul 14, 2017
@joyqi 围观有钱人
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yangxiaoluck OP @leeeric
哈哈， 忘记加上讨论的前提了。目前没有太多闲钱（并不多的钱也在理财中），但是买车位对我来说也算是一笔大钱。这个是前提。。。 |
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lln133208 Jul 14, 2017
@feelinglucky 配合上你的头像，哈哈，好生动的围观。
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abbatuu Jul 14, 2017
08 年的时候 我们小区车位 8w08 年的时候 我们小区车位 8w
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abbatuu Jul 14, 2017
08 年的时候 我们小区车位 8w
14 年的时候 我们小区车位 30w 17 年的时候 我们小区车位 55w 没有产权 不能租 没有人卖出 你有钱也买不到 关键 这些车位上 大部分都是 10-20w 的车 |
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cwlmxwb Jul 14, 2017 via iPhone
@MadbookPro 老哥稳
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abbatuu Jul 14, 2017
顺便说一句
08 年 小区房价 80w （ 100 平方） 14 年 小区房价 300w （ 100 平方） 17 年 小区房价 650w （ 100 平方） |
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levon Jul 15, 2017
别想太多。有钱买就是了。
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fghxiekai Jul 15, 2017 via Android
好好好
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hyshuang2006 Jul 16, 2017 via Android
如果是小区，购买前应先调查确认停车位的归属权。按照物权法，小区楼宇出售时开发商和购买者没有约定过的话，停车位归属全体业主所有的，无法出售。
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lane3000 Jul 19, 2017
现在买房都要先买车位了= = 不买车位不能买房= =
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