多年以前用过一次飞书 webhook, 他家签名做错了，

人家 hmac 签名都是用 key 签数据， 他家是把数据和 key 拼接在一起签署 空

刚看了一下，还那样，估计是改不了了

方案 2 等于把 cpp 部分独立成一个项目，以后需要考虑这个 cpp 项目如何维护，主要是非实质的应用向功能增减，对高成本的 cpp 项目造成维护压力，需要掂量掂量，同时 cpp 的整个依赖树工具链，编译交叉编译都需要积极保持。

如果方案 1 cpp 部分只提供链接库，边界更清晰了，维护可以简单得多，频率低得多，非实质的改动留在 js 世界，这个是大部分客户端的务实选择

实际选择取舍和你本身的情况很相关，如果你是老登全干工程师，怎样其实都可以，如果是有一个核心老登团队，那不惧方案 2 ，但如果核心团队是前端只是招了一两个老登，别跟自己过不去

@m1nm13
@mogutouer

有没有想过之所以小厂或者大厂小团队也能随便搞出东西来，是因为能够基于千问续训呢

@wy78200 🙄模型又不是阿里一家搞，哪个不是大投资，开玩笑，搞不好阿里投的是最少的，毕竟内部长出来的

百度腾讯配置差在哪了，哇为配置差在哪了，清华智普差在哪了，七七八八新公司差在哪了，千问模型性能在中系里面是最强的，凭什么，这就是偶然。

你投钱可以必然得到一个模型，但你模型就是最好的，这是偶然。

哼，均值回归
国内几个大厂就没有真正钻研技术的，整天吃喝拉撒那点破事

千问出在阿里属偶然，阿里觉得是必然

年轻人有理想有激情是好的，但 AI 取代政府是不合适的，AI 帮助履职是更好的。
你可以做一个全国人大代表履职助手，督促并帮助他们履职

@Mirachael 嗯，对对对，您说的都对，祝您安康。

@Mirachael 你看，高收入高学历，能力强，就会觉得大转盘是最公平的，他们不愿意买机票，主观上觉得自己收入还不够高。这就是不愿接受安排的一种体现。这种情况如果遇上买短乘长的劳动人民，大家挤在路上，就又会出来喊冤了，哎哟，你看我交了那么多税，为社会多做了那么多贡献，过年连个家都回不了，国家也不管管
唉，但是买票如果要精细管理啊，那可就太搞笑了。

@lujiaxing 具体情况具体分析，小学学历工地工人，是不是节前两周就没活了呢，早点回，和企业职工错峰，错峰买票时权重高

策略具体是什么样需要研讨决定，我提议的是这种综合考虑的分配机制，机制的最终结果是每个人接受安排，而不会有你说的这种抵触的感觉。如此则说明分配合理。
最终能力强的愿意选择成本高的方式，能力弱的匹配到适当的，实在不行的如果愿意一定程度改变生活方式，反向过年也能拿到合理的结果。

这样大家都可以在规则内解决问题，否则有能力的不愿更多承担，就说大转盘最公平，劳动人民直接买短乘长，赖在车上，最终大家都不高兴，而且都没办法。

@migim
@Mirachael
@kandaakihito

既不愿意把春运车票作为稀缺资源搞分配制，却也不接受火车票按市场定价涨到全价机票 80%，只同意大家一起抓阄搞随机大转盘？
无知之幕一揭，发现您的身份海外高华，北京土著不需要迁徙，公司高管报销机票？

火车票里面也分的，也分高铁普快，各个车次面向的人群其实不同。
精细管理认真对待挺招笑的，就只配铁拳 vs 煤气罐？

高收入高学历请更多享受航空基础设施，公路基础设施，最终目的是完成运力资源分配，不是社会福利兑现。

机制的最终目的是说服每个人欣然接受安排，无论是火车回家还是机票回家还是开车回家，或者反向过年，接受安排之后而觉得合理，不对社会产生怨恨，无论这种安排是什么。

@lswlray

> 有没有一种可能：12306 在预售开始的时候，就没有放票出来，都是候补？

这样其实才是对的。

话说回来，你在候补的时候应该有一个手选的截止时间，这个控制权我记得是在用户手上的。

@BeforeTooLate 是因为高收入组可以有其他选择，高学历组对稀缺资源的分配更有经验，而且他们已经享受了稀缺教育资源。
如果某人最终的结果是不分配火车票，那么他知道自己是因为高收入或高学历因素所以不被分配火车票，这样更容易让人接受。

不会有一种能够让所有人满意的简单策略。

> 回个家买个火车票还要和学历收入挂钩
是的。因为农民工和 CEO 都在买火车票，甚至都在买卧铺，农民工想的是省点钱，CEO 想的是能抽烟

这其中的细节很多，比如农民工虽然收入低但是回家时间比较灵活。
有些人回家距离远很难开车的，有些城市附近没有机场的，

如何精细分配有限资源而取得更高的社会效用，减少踩踏和社会摩擦，增进总体社会福祉，增进社会参与者之间的相互理解，让社会成员有获得感、参与感，是一个复杂而需要认真对待的问题。

如果总是像 12306 一样，完成任务，随便搞一搞，就会制造出像现在一样，无论何种收入、社会地位、知识水平，都认为自己没被尊重，都认为自己获得的待遇不公，交的税都白瞎了

@haohaozaici 玩秒杀就是所谓先来后到，全国人民早上 8 点都起来买票了，谁先来的谁后来的？你先买一趟车不中，再买第二趟，你就跑队尾去了，哪怕你整宿没睡就等着买票，这对吗

@BeforeTooLate 具体策略如何制定可以咨询法学社会学学者讨论制定，结合社会意见每年调整，甚至可以按地域分布具体制定，不需要知道具体是何种策略，只需知道此处需要制定策略。

一说考虑收入水平文化水平就想当然认为是价高者得、学历高者得，现在已经社达至此了吗

抽签或者分配截止时间可以放票后 48 小时结束第一阶段完成 99%车票分配，开车前 48 小时彻底结束，这些程序上的问题解决起来不要太简单

@kcerty
@lujiaxing

没太明白，现在的年轻人永远是两点之间思维路径最短是么。。

@lujiaxing 那小学学历优先出门可以吗
到底小学学历应该优先出门还是不让出门，还是先优先出门后不让出门，还是北京的小学学历不让出门，河南的小学学历优先出门，这都是可以综合考虑的，而不影响它作为一个影响决策的因素。

说到底火车票就不该“抢”，实际上火车票是“分”，分配的分

十几年前淘宝如日中天，搞什么秒杀，
铁道部盲目借鉴，把个线上买票也做成了淘宝秒杀

之后还到处辩解什么一列火车有多少 SKU ，说到底还是淘宝电商秒杀思维，从根上就没理解，
非要解决一个全国人民一起玩秒杀的场景
一将无能，累死三军

分配系统是什么样的？
就是志愿填报系统，类似现在的候补。
正确的解法是平时车票简单销售，春运车票全员候补。
春运车票必须摒弃朴素的“先来后到”优先策略，秒杀场景的“先来后到”实际是一种网络随机事件，是 IT 系统随机决定的，没有任何公平性可言
具体录取的分数，可以综合考虑该人或组的收入水平、文化水平、历史车票拒售率等因素