我直接 N1 单臂路由接交换机再接三个 AP 搞定完事

半个月前我从 512G xsmax 升级到了 128G iPhone13mini
代价是删除了所有游戏 app 、存本地的所有视频也都删了
而后又花了整整一下午的时间，把相册里一万多张照片精简到三千多
做完这些，我的手机容量已用 80+G

对于 iPad ，我一直都是买最低容量
尤其是 iPadOS 支持外接 U 盘后，所有的视频音乐都可以使用 U 盘储存
64G 空间足够安装游戏 app 就可以了

考虑下第四种选择：
run

应该是笔记本上的 c 口电压太低，不满足快充协议的功率要求
所以手机直接没有开启充电开关

去年给我爸买了 iPhone11
然后我给他屏蔽了系统更新，系统留在了 14.8
用个三年不算过分吧

@supuwoerc 其实，我也过招聘经验
你们觉得 HR 套路多
其实套路多的都是老板或者说管理层
问离职状态是 HR 的工作流程
问完以后把这些汇报给大领导
最终录不录取，给多少钱，砍掉多少钱，都是大领导或者老板拍板的
成功砍掉你 1K 的工资，甚至都不会给 HR 带来一毛钱的收益
录取你才算是完成了任务指标

裸辞就是这样
HR 觉得你现在没有工作很着急
所以都会压工资

@pelloz 有空可以关注一下比亚迪 dmi 车型高速失速的问题，网上有专业人士分析，好像是比亚迪的混动模式的设计硬伤
似乎是高速长时间行驶下，电池得不到充电，电量过低时会导致动力系统出现问题

这个问题我思考了很久
前段时间本打算换车的，后来因为某些原因，不打算换了，甚至还打算卖车暂时不开了

首先，如果不差钱，油车还是最稳的，油价上涨是趋势，但是最近一段时间油价高的离谱主要还是跟俄罗斯有关，可能应该会略微降一点点，但是应该不会再回到 5 元 6 元时代了
油车虽然出行成本以及保养费用高于电车，但是油车目前的保值率还是会高于电车的
然后油车还是优先考虑合资车，国产车在性能上已经不输合资车，但是稳定性还是略输一筹

接下来说电车，电车最大的优势就是出行成本低，保养成本低，驾驶体验好
但是缺点也很明显，首先续航差，高速行驶电耗会暴增，看网上的评测视频
拿比亚迪的纯电车举例，城市道路行驶，速度不超过 60 的情况下，续航接近官方标定值
高速路况行驶，续航直接打对折，有趣的是，有人专门测试了速度在 100 左右定速巡航
跟速度在 120 左右定速巡航，差距居然也非常大，得出的结论就是纯电车高速行驶推荐速度 100 定速巡航

然后因为国内大部分的新能源车的报修政策是三电系统仅限首任车主终身质保，所以一旦卖二手车，新能源车依然不保值，网上调侃充电省下来的钱，卖车的时候全部还回去了。
至于冲着首任车主的福利政策，真的买一辆车开个七八年十来年？
我觉得也不太可能
现在新能源车技术飞速发展，说一句过分的话，厂商现在就是拿着你买车的钱，然后努力研发新款去淘汰你现在的车。
可以类比，在三四年前国内智能手机飞速发展的时候，你打算买一部手机用三四年五六年，你真的忍得住不换新款？

所以这个问题，我思考了这么多以后，我得出的结论就是：
如果经常跑高速，只能选油车。
如果高速需求不高，可以考虑买一款不贵的，十万出头的电车开。
如果仅考虑上下班通勤，并且通勤距离不长的，充电特别方便的，那么买一辆五菱 mini 、奇瑞小蚂蚁这样的车，简直不要太香。