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回复总数  5721
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@wsrlyk #26 没什么统一标准,也没什么比较直观的判断依据,就普通车主来说,顶多是不定期检查一下机油,看看量够不够、有没有发黑。4S 店一般建议是半年或 5000km 换一次,很多国外的资料(以美国的为主)建议是 5000-7500 miles 或者 6-12 个月,全合成机油里程数可适当延长。
我个人的观点和习惯是,没必要为了这些微末的事情而纠结,保养我都用全合成机油,8000 公里以上,或者 1 年时间左右,什么时候方便了,恰好有时间,就去做个保养。
248 天前
回复了 diiww 创建的主题 生活 你们对中成药是什么态度?
理性看,不黑,不护。
比如京都念慈菴的枇杷膏、日本救心制药的救心丸,我就觉得效果挺不错的。
机油时间久了之后会乳化,流动性降低,润滑性变差,所以,即使你不开,一年也建议换一次。

同样道理的还是车上的橡胶件,像天窗密封胶条、雨刮胶条、轴套、轮胎等,即使开得少,时间长了会老化,也要换的。
电门踩到底,全速怕什么怕!
有缝就钻缝,没缝按喇叭。
速度七十迈,心情自由自在!

( 4 米半的小车应该很容易操控的了!)
249 天前
回复了 Ansen 创建的主题 广州 五一准备去广州, 求推荐美食/游玩地点/攻略
大概看了一下 V 友回复,除了想吐槽不看帖子内容之外,OP 的标题取得也确实很误导 🤣
满打满算 OP 在广州也就几个小时的时间,还主要是晚上,V 友们愣是给出了几日游的方案 😂

鉴于要去广州塔,在大众/美团上找找附近的商家,第二天去吃个早茶就行了,没必要太折腾。
250 天前
回复了 Ansen 创建的主题 广州 五一准备去广州, 求推荐美食/游玩地点/攻略
本地人大概率不会推荐你去海陵岛和广州塔的 🤣
广州本地人两不推荐:吃的点都德,玩的广州塔~

海陵岛宰客严重,到时候尽量减少不必要消费,吃饭的时候确认好了是按”例/份”还是按“克/两”计价。
虽然你问的是广州,但貌似几乎没在广州停留啊,阳光那边不熟,确实没什么可推荐的,不过无外乎一些海鲜之类的。
@ferock #167 我有过几次有奖励的举报,但是都捐给公益了。不过多数是没什么奖励的,也从来没有为了奖励而举报。
就比如这次吧,分管这个路段的交警没有线上举报方式,所以举报过程也挺坎坷的,打 122 先报警,之后交警大队给我电话,让我加他们微信,再之后把材料通过微信发给他们。由于视频素材较大( 9.76GB ,35 个文件),又用 ffmpeg 对视频做瘦身,分包压缩再发给他们。。。即使这么麻烦,也没有什么奖励,不过接听 122 的以及负责对接的交警,态度都很好。

@xuanbg #168 您是又爱杠又没有交通常识啊,重温一遍科目一和科目四吧。
@PbCopy111 #162 你配吗?
@xuanbg #151 @FengMubai #153 其实不管是“应急车道”,还是其它名字,大家知道就好。 @FengMubai 说的名字的问题,我也有看到过相关的文章,说断句不是“应急|车道”,而是“应急车|道”。这个东西还有个名字叫“路肩( shoulder )”或者“硬路肩( hard shoulder )”,我觉得这个名字才是容易让人迷惑的(主要是这个词在媒体中出现的频次太少)。
https://i.imgur.com/5b8G9em.png

总之,大家知道这条路一般不能走就行了,叫什么不那么重要。
@tomblogger #137 建议重新开贴讨论。
@hokori #135 不对,“社会监督”是义务,不是权利。 🤣
@kovin #121 70 迈的 A810 ,效果不错。
不过我买得早,如果放到现在,我大概率不会买这款,可能更倾向于 M800 或者 X800 ,甚至有可能咬咬牙直接上 VOIFO 的 A329 了。
@zhangkai1024 #119 问题是,在应急车道允许通行的时候,只是能增加整体的通行效率,但应急车道并不会通畅吧。。。
不过,很多人习惯于躲避应急车道了,即使有允许通行的指示也不一定会走,所以整体上来说可能比主车道会通畅一点。
@dynastysea #94 您不要把先行试点当普遍现象,即使在深圳、上海这样的超级都市,目前也做不到低空救援的全域覆盖,并且在可预见的未来几年内也做不到,更不用说普通城市,甚至偏远地区了。
也许未来实现了全域低空救援,应急车道就会变成普通的行车道,但那是未来,至少目前这个阶段,请把应急车道空出来!!!
往远了点说,发达的代表,美国,同样保留了应急车道( shoulder, emergency lane, or breakdown lane ),并且同样不允许普通车辆驶入,It’s reserved only for emergencies or when directed by police or traffic signs.
@liahu #72 抓拍是分段的,几公里一个摄像头,就是路边那种高高的、孤零零的。所以,快到的时候你就会看到一堆人要加塞到最右车道,过了摄像头他们再开上应急车道。

@twogoods #75 是的,要截出来。这半个小时的资料整理(截图、命名文件、整理)差不多的花了我 1 个小时的时间,其实挺快的,就是过于繁琐。
@lele140 #55 这是个好问题!不过我们需要先考虑一下什么场景下应急车道才是可以通行的。
1. 主车道无法通行,临时用应急车道绕行。
2. 发生严重拥堵,临时开放应急车道缓解。

以上不管是哪种场景,车速都不会太快,即使有事故,也是车辆刮蹭,所以不需要救护车。至于交警,会有骑警机动的,这个影响不会大。另外,一般应急车道通行都是特定路段的,少则几百米或者几公里,多则几十公里,不可能全路段放行的。当然还有个极端情况,有乘客突发疾病,我的理解是,这种极小概率,我的理解是只能听天由命了。
@windygoose #39 老回的视频主要分两类:应急车道抓拍举报和路面交通事故。
1. 对于抓拍应急车道举报的,我举双手支持和赞成。
2. 对于路面交通事故的,我个人不赞同他那种绝对路权的做法,原则上来说即使自己强路权,也应尽量避免事故的发生,而他的行为涉嫌放任,这部分我不赞成和支持,但对于事故发生后的处理,我持中立态度。
就像我前面说到的,即使有人别我车、加我塞,我也不是太在意,我开车时情绪还算稳定,但是占用应急车道的行为,对我来说不可容忍!
@buffzty #11 总有一些网蛆拿自己的想象去挑战别人现场看到的。虽说“你看到的不一定是真相”,但我觉得看到的一定比想象的更接近真相吧?!
首先,如果是应急车道开放,您觉得主车道堵车了,应急车道会畅通吗?
其次,在我的描述中也可以看出我是经常举报应急车道违章的,应急车道是否可以通行,我比网蛆清楚。
再次,每个 LED 标识牌都写着“车流量大减速慢行”,并没有任何可通行的指示!
@dynastysea #8 hmm 。。。不认同这个观点,应急车道的使用确实是小概率事件,但如果说小概率事件是对资源的极大浪费,那么:
- 保险行业可以在这个星球上消失了,他们做的就是小概率事件。
- 医院可以关门了,尤其是一些罕见病专科,根本就不应该设立了,毕竟这些罕见病的发生概率可比车祸低多了。
- 罕见病研究也可以停止了。
@zyxk #5 这个仅限 K701 到 K690 这 11 公里允许啊,之前虎门大桥前面的一段也有允许过通行。
很多旧高速没有扩建的必要,但对于一些汇聚路段又没办法满足通行负荷,所以会开放一段应急车道通行,可能会越来越多。
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